Автовыкуп Срочный выкуп Автомобиля в любом состоянии в Киеве Выкуп авто по регионам

Тест от авто Nissan Teana

Тест японского седана класса E. В чем заключаются достоинства и недостатки?

Очень сложно поверить в то, что эта генерация Теаны — совершенно новый автомобиль. В облике много общего относительно предшественницы. И сначала изменений не замечаешь вовсе — тот же тяжеловесный кузов, те же размеры и все то же неуловимое присутствие восточной философии в дизайне. Выделяется лишь оптика и массивная решетка радиатора. Однако, при подробном ознакомлении постепенно убеждаешься в обратном.

Внешне кузов изменился незначительно, но он стал изящнее благодаря оптике головного освещения. Задние светодиодные фонари визуально делают заднюю часть кузова более подтянутой и узнаваемой.

nissan_teana

 

Что касается внутреннего убранства, то здесь изменения носят более    глобальный характер. Концепция и архитектура располагают к  домашнему  уют. Верхняя часть передней панели выполнена из мягкого  пластика и  возвышается над нижней секцией, где расположились  мультимедийная  система и блок климатической установки. Панель  приборов лаконична,  однако показания читаются замечательно          благодаря крупным и  четким рискам.

Передние кресла роскошны с широкими валиками боковой поддержки. Конечно, они мягковаты, но в дальней дороге позволяют расслабиться. Задний ряд просто изобилует наличием свободного пространства — места для ног много, в плечах не жмет да и голова не упирается в крышу.

Безнаддувный двигатель V6 и рабочим объемом 2.5 литра развивает 182 лошадиные силы, а в паре с ним трудится бесступенчатый вариатор CVT. Подвеска спереди — по типу Макферсон, а сзади стоит «многорычажка». Привод осуществляется на передние колеса.

По паспорту, разгон до первой сотни занимает менее девяти секунд, а максимальная скорость 210 километров в час.

Конечно, Теана — это автомобиль не для гонок. Динамика достаточная, но воображение не поражает. Никаких подхватов и вдавливания в спинку сидения — процесс набора скорости происходит максимально плавно и степенно. Отличная тяга доступна уже практически с холостых оборотов, но на высоких — мотор начинает терять прыть. Вариатор хоть и дает возможность ускориться без промедления, но его заунывный тон напрочь отбивает всякое желание придавить педаль акселератора в пол.

Управляемость не несет в себе откровений. Рулевое управление — с вялыми реакциями и низкой информативностью не способствует быстрому прохождению поворотов, тем более что крены велики, равно как и диагональная раскачка. А еще на пределе появляется склонность к склону задней оси, которую выправить очень сложно. Поэтому, лучше ехать спокойно и никуда не торопиться.

тиана нисан

И, действительно, шасси настраивает на спокойный лад. Подвеска длинноходная и прекрасно отрабатывает неровности любого типа, хотя ну крупных колдобинах периодически происходят пробои. В дальней дороге пассажиры могут пожаловаться на то, что их укачивает.

Итог. Ниссан Теана идеально подходит для семьи, да и в качестве корпоративного автомобиля неплохо смотрится, потому что основной приоритет отдан комфорту. Активный водитель будет разочарован некоторой инфантильностью рулевого управления и валкостью в поворотах, поэтому вряд ли остановит свой выбор на этом автомобиле.